シビックハイブリッド燃費訴訟

　今日は、2012.2.2の日経夕刊に、"燃費不当広告でホンダ賠償命令"の見出しで掲載された記事について書きます。

　日経によりますと、
"米ロサンゼルスの裁判所は、購入したシビックハイブリッドの燃費が広告よりも悪いため、予想外のガソリン代の出費を強いられたと主張する女性(Ms.Heather Peters:ヘザー・ピーターズさん)の訴えを認め、ホンダに9867ドル(約75万円)の賠償を命じた。
　ホンダは燃費が約21km/Lと宣伝していたが、バッテリーが劣化するに従って13km/L以下にしかならないと主張し、1万ドルの支払いを求めていた"
　そうです。


　ピーターズさんの車はシビックハイブリッドの2006年型であり、燃費は、高速:51MPG(mile per gallon),市街地:49MPG,混合:50MPGです。
　EPA(Environmental Protection Agency:米国環境保護庁)の規定に沿って測定した数値です。

　ピーターズさんの実際の燃費は良くて28MPGだったそうです。


　今回は、小額裁判所(1万ドルまでの賠償金を求めることができる簡易的な裁判)の判決であり、上級審で判決が覆ることも珍しくはないようです。
　ホンダは上訴するようです。

　シビックハイブリッドについては、以前から集団訴訟で争われており、和解案が示されています。
　和解案では、最大1500ドルの割引券がもらえることになっています。割引券はシビックハイブリッドを下取りに出して、ホンダ(ハイブリッド車除く)かACURA(ホンダの高級ブランド)の新車を購入する場合に使用できるものです。

　ピーターズさんは、この集団訴訟の和解案に納得できずに今回の訴訟を起こしたそうです。
　また、ピーターズさんは最近、失効していた弁護士資格を再取得しており、同様の訴訟を起こす場合には、手続きの相談に乗ってくれるそうです。



　確かに、モード燃費やカタログ燃費といわれる数値より、実際の燃費は悪い値になることが多いようで、ピーターズさんの主張にも一理あるとは思います。
　ただ、燃費はEPAの規定に沿って測定し表示しなければなりませんので、ホンダは訴えられて困っているでしょうね…

　
　アメリカでは2008モデルから新しい燃費測定方法が採用されており、高速高加速・エアコン・低外気温を考慮した測定モードが追加されています。
　この新しい測定方法では、シビックHV2006モデルは、高速:45MPG,市街地:40MPG,混合:42MPGと、古い測定モードに比べて燃費は悪くなります。

　日本でも、燃費値の測定方法を実際の走行に近づける狙いもあり、10･15モードからJC08モードへ移行しつつあります。


　ちなみにEPAのサイトには、"実際の燃費は運転方法・道路状況などによって変化します。EPA燃費は異なる車種同士の比較に利用してください。実際の燃費を正確に予測するものではありません。"と注意書きがあります。
　HONDA USAのシビックハイブリッド(2012モデル)のページには、燃費値の注釈として、"2012EPA燃費測定法に基づく。用途を比較のみに限定します。2008以前のモデルとの比較に使用しないで下さい。実際の燃費は運転方法や車のメンテナンス状況により変化します"　
との記述があります。


　日本でも、ハイブリッド車や第3のエコカー(低燃費ガソリン車)の販売が好調です。
　ご存知の方が多いとは思いますが、モード燃費(カタログ燃費)はある特定の条件で測定されたものであること、実際の燃費は運転方法・道路状況などで変化し、モード燃費より悪くなる場合が多いことに注意が必要ですね。


参考資料
The New York Times
http://wheels.blogs.nytimes.com/2012/02/02/citing-overstated-m-p-g-owner-of-civic-hybrid-wins-judgment-against-honda/?scp=1&sq=civic%20hybrid%20&st=cse
EPA DoE www.fueleconomy.gov
http://www.fueleconomy.gov/feg/ratings2008.shtml
HONDA USA Civic Hybrid 2012model
http://automobiles.honda.com/civic-hybrid/specifications.aspx?group=epa